2.裂缝开展情况
　　梁在试验过程中，加载至1.2吨左右时在纯弯段梁底出现第一条可见裂缝，随着荷载的逐步增加，出现新的垂直裂缝，裂缝高度随荷载增大而逐步升高。加载至2.0吨左右时，在剪弯段靠近梁底加载的地方出现斜裂缝，裂缝条数不多，一般单面条数在5条左右，其裂缝宽度一般不超过纯弯段的裂缝宽度，且裂缝没有延伸至加载点。最后，由于纯弯段内的混凝土被压碎而丧失承载力，纯弯段混凝土被压碎时，临界荷载很大。
　　3.梁的跨中荷载—挠度曲线
　　梁的跨中荷载—挠度曲线可以看出：简支梁从加载到发生弯曲破坏经历了弹性阶段，带裂缝工作阶段和破坏阶段。垂直裂缝出现前，荷载—挠度曲线基本呈直线变化，当荷载增加至极限荷载的25%-35%左右时，出现第一条垂直裂缝，荷载—挠度曲线出现第一个转折点；随着荷载的继续增加，出现斜裂缝，当加载至极限荷载的85%-95%时，荷载—挠度曲线出现第二个转折点，挠度迅速增大，直至破坏。还可以明显的看出：粉煤灰的掺量越大，荷载—挠度曲线转折点的出现越滞后；但是梁的破坏荷载的大小顺序是：掺量为20%的最大，其次为掺量为30%的，最小的是普通混凝土梁。由此可见，混凝土内掺入矿渣微粉可以提高强度，但是掺量要适当，否则效果不明显。
　　4.钢筋应变的发展
　　在相同的纵筋配筋率下，开裂前不同矿渣微粉掺量的梁纵向钢筋应变发展几乎相同，开裂后， 纵向钢筋应变发展的情况为：矿渣微粉掺量为20%的滞后于配比为30%的，掺量为30%的滞后于普通混凝土的。可见，纵向受力钢筋的应变发展受到矿渣微粉掺量的影响，在一定范围内，随着矿渣微粉掺量的提高，钢筋应变发展将减慢，但如果矿渣微粉掺量超过一定范围，钢筋的应变发展又将加快。
　　5.混凝土应变的发展
　　可见部分梁H1和H2处的混凝土应变有先增大后减小的趋势，分析其原因：H1和H2处的混凝土在加载初期是受压的，随着实验的进行，中和轴上移，受压区变小，这两处由受压区变为受拉区，所以出现以上变化趋势。
　　分析矿渣微粉掺量对荷载—混凝土应变曲线的影响：在梁的受压区即H1和H2处，混凝土的应变随矿渣微粉参合量增大有先增大后减小的现象；在梁的受拉区即H3、H4和H5处，混凝土的应变量随着矿渣微粉参合量的增大而增大。由此可以推断：掺入一定比例的矿渣微粉，可以提高混凝土的抗压强度，但是对混凝土的抗拉强度反倒起削弱作用。

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